800km, lượt khách chuyên chở khoảng 25 triệu lượt/ngày
Tính đến tháng 11/2012, thế giới đã có 147 đô thị vận dụng mô hình chuyên chở BRT, với tổng chiều dài 3. Trước mắt, thị thành sẽ khai triển dự án tuyến số 1 (dọc nhà cầu đại lộ Võ Văn Kiệt - Mai Chí Thọ) với điểm đầu là Bến xe miền Tây, điểm cuối tuyến là ngã 3 Cát Lái, đi qua huyện Bình Chánh, quận Bình Tân, quận 6, quận 5, quận 1 và quận 2. Trần Xuân Tình (TTXVN). Ô tô buýt nhanh là loại hình xe buýt có khối lượng lớn, có làn đường riêng, hệ thống tín hiệu liên lạc ưu tiên tương trợ, tạo ra tốc độ chuyển di nhanh hơn, tần suất chuyển vận lớn hơn xe buýt thường ngày.
247 tỷ đồng, trong đó 142. Ở Việt Nam, được sự tài trợ của nhà băng Thế giới, mô hình chuyên chở BRT đang được khai triển tại Hà Nội, đô thị Hồ Chí Minh và Đà Nẵng.
Dự án có tổng vốn đầu tư 3. (Ảnh: Hoàng Hải/TTXVN) Các tuyến xe buýt nhanh gồm có tuyến số 1: Đại lộ Võ Văn Kiệt - Mai Chí Thọ (dài 28,6km), tuyến số 2: Nguyễn Văn Linh - Bến xe miền Tây (24 km), tuyến số 3: Dọc Vành đai ngoài từ ngã tư An Sương - Bến xe miền Tây (19km), tuyến số 4: trục đường Tân Sơn Nhất - Bình Lợi (14,5km), tuyến số 5: đường Thoại Ngọc Hầu đến Nguyễn Văn Linh (8,7km) và tuyến số 6: dọc đường Quang Trung (8,5km).
Các đô thị đã áp dụng thành công mô hình này như Bogota (Columbia), Quảng Châu (Trung Quốc), Ahmadabad (Ấn Độ), Jakarta (Indonesia), Seoul (Hàn Quốc). Theo dự định, đến giữa năm 2018, tuyến số 1 sẽ hoàn tất. 250 USD là vốn ODA từ Ngân hàng Tái thiết và Phát triển (IBRD) thuộc Ngân hàng Thế giới.
Theo đại diện Ngân hàng Thế giới tại Việt Nam, BRT mang lại hiệu quả và hợp lý về chi phí, chất lượng khai khẩn hấp dẫn hành khách và năng lực chuyển vận tương đương đường sắt tỉnh thành và có thể tạo điều kiện phát triển đất đai bền vững.
